La Unión Europea y los Estados Unidos han acordado el martes 15 de junio de 2021 una escalada duradera del conflicto que les mantiene enfrentados en las ayudas concedidas a Boeing y Airbus. Tras una tregua de cuatro meses en las sanciones comerciales que se aplicaban mutuamente en el marco de este pulso, han optado por una prórroga de cinco años de esta suspensión. «Ponemos fin a la disputa comercial más larga de la historia de la OMC», dijo Ursula von der Leyen.
Las dos partes acordaron un principio de acuerdo basado en una financiación pública «equilibrada» para ambas partes, y acordaron crear un grupo de trabajo para ultimar los términos de un acuerdo.
Se trata de un gesto fuerte por parte de Europa y de Washington que la AREV viene reclamando desde octubre de 2019, cuando comenzó la imposición punitiva e injusta como consecuencia de un problema ajeno al sector vitivinícola.
Sin embargo, las pérdidas del sector vitivinícola no han sido compensadas y se acumulan con los efectos del COVID, el Brexit y episodios relacionados con el cambio climático como las heladas de primavera.
De hecho, la batalla por las subvenciones al sector aeronáutico ha dado lugar a desequilibradas sanciones cruzadas. Después de que la OMC autorizara a Washington a aplicar derechos de aduana a las importaciones europeas por valor de 7.500 millones de dólares, hizo lo mismo con la UE, en relación con las importaciones estadounidenses, por un importe de sólo 4.000 millones. De hecho, los productores de vino sufrieron impuestos a la exportación del 25%, lo que supuso una pérdida de ingresos para el sector estimada en unos 1.600 millones de euros al año. Otros productos agrícolas europeos, como algunos quesos italianos y el aceite de oliva español, también fueron gravados.
Por parte estadounidense, este estrechamiento de los lazos transatlánticos es también el resultado del deseo de formar un bloque contra China. Así ve Joe Biden ve el acuerdo entre Airbus y Boeing: «Acordamos trabajar juntos para desafiar y contrarrestar las prácticas no comerciales de China en este sector, que dan a las empresas chinas una ventaja injusta», ha dijo.
Es, sin duda, un gran paso para cambiar el rumbo de las relaciones comerciales transatlánticas.